發(fā)動(dòng)機(jī)為礦用地下運(yùn)輸車(chē)的行走提供動(dòng)力，是礦用四輪運(yùn)輸車(chē)的動(dòng)力裝置，若發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，不但給生產(chǎn)作業(yè)造成了影響，更影響礦用地下運(yùn)輸車(chē)的安全行駛。礦用四輪運(yùn)輸車(chē)廠家介紹作為礦用地下運(yùn)輸車(chē)的動(dòng)力裝置，它會(huì)隨著礦用地下運(yùn)輸車(chē)運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)而產(chǎn)生一些這樣或那樣的問(wèn)題和故障，從而影響礦用地下運(yùn)輸車(chē)的正常作業(yè)和駕駛安全。  

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是指發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過(guò)工作高溫度（80～90℃）范圍，有時(shí)出現(xiàn)開(kāi)鍋現(xiàn)象。從柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要構(gòu)造及其散熱原理來(lái)分析，其主要原因和排除方法常見(jiàn)的有以下幾種情況：

1、冷卻水不足導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發(fā)掉，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走熱量就會(huì)減少，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積蓄熱量就會(huì)過(guò)多而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

判斷和排除方法：檢查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是因漏水所引起，應(yīng)及時(shí)排除漏水。若不漏水，可打開(kāi)散熱器加水蓋，觀察冷卻水量是否充足，多數(shù)是因長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有補(bǔ)添冷卻水而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)充。

2、風(fēng)扇皮帶過(guò)松打滑導(dǎo)致冷卻水循環(huán)速度減慢使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。柴油機(jī)冷卻強(qiáng)度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，如果風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶過(guò)松而打滑，勢(shì)必會(huì)造成動(dòng)力傳遞效率下降，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強(qiáng)度降低，同時(shí)水泵轉(zhuǎn)速也下降，排量減少，從而使冷卻水流動(dòng)速度降低，不能很快將熱量帶走，導(dǎo)致柴油機(jī)散熱不良。

判斷和排除方法：柴油機(jī)停止工作時(shí)，用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉，若能撥動(dòng)風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)，說(shuō)明是風(fēng)扇皮帶過(guò)松引起散熱不良，應(yīng)予以調(diào)整。通過(guò)調(diào)整皮帶張緊裝置使其達(dá)到合理的張緊度。
3、節(jié)溫器失靈導(dǎo)致散熱不良。節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口，其作用是調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，在柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)體溫度較低時(shí)，有效地截?cái)啻笱h(huán)水路自動(dòng)接通小循環(huán)水路，減少散熱量使柴油機(jī)溫度很快升高；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后溫度升高到一定溫度時(shí)，節(jié)溫器自動(dòng)將打開(kāi)大循環(huán)，關(guān)閉小循環(huán)，增加散熱量使柴油機(jī)水溫保持在一定范圍內(nèi)。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不暢，柴油機(jī)散熱不良導(dǎo)致過(guò)熱。

檢查和排除方法：拆下節(jié)溫器，放入熱水中，當(dāng)溫度達(dá)到70℃左右時(shí)，主閥門(mén)應(yīng)開(kāi)始打開(kāi)，在80～86℃時(shí)應(yīng)全部打開(kāi)，閥高一般不小于9mm。如不符合要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換。

4、冷卻系統(tǒng)水垢太多，嚴(yán)重時(shí)堵塞水路導(dǎo)致機(jī)體散熱不良。使用時(shí)間較長(zhǎng)的柴油機(jī)容易出現(xiàn)缸體和散熱器積垢太厚的現(xiàn)象，造成柴油機(jī)散熱不良。

排除的方法：對(duì)缸體和散熱器進(jìn)行化學(xué)清洗。常用的化學(xué)清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時(shí)，應(yīng)使溶液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)保留10～12小時(shí)；采用第三種清洗液時(shí)，則應(yīng)該在注入后即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在無(wú)載荷的低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)。清洗過(guò)程中，應(yīng)取出節(jié)溫器；清洗液放出后，應(yīng)及時(shí)將放水開(kāi)關(guān)全部卸下清除污垢，然后用清水按逆流法沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)的水套和散熱器，直至流出的水全部清潔為止。

5、噴油時(shí)間過(guò)遲導(dǎo)致散熱不良。噴油提前角過(guò)小時(shí)，燃燒過(guò)程大部分轉(zhuǎn)移到膨脹作功中進(jìn)行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

判斷和排除方法：如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)無(wú)力，響聲發(fā)悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常的高，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱主要是因噴油提前角過(guò)小所引起，應(yīng)檢查和調(diào)整柴油機(jī)的噴油提前角。