礦用地下運輸車亂檔原因歸納
來源:www.stfbinternational.com 發布時間:2020年12月29日
如果我們長時間的使用礦用地下運輸車,那么設備難免會出現一些問題,而且礦用地下運輸車也是有一定的損耗的,在這些問題里反饋比較多的就是出現亂檔現象,礦用地下運輸車出現亂檔的原因還是很多的,大家還是需要掌握其原因,對癥下藥,地下運輸車價格,礦用地下運輸車廠家為大家詳細的總結一下有關亂檔的原因吧。
一、變速定位導板變形
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等,在換擋操作時,如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出,換成另一個擋位,導致前一個擋齒輪還沒有脫離,又掛人另一個擋位。
四、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后,導致齒輪定位擋圈脫落,定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內,致使變速齒輪向一側自動滑移,形成自動掛擋。
五、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后,沒有按照原位置壓緊,上緊固定螺栓,使變速定位導板安裝后,有翹曲不平現象等,導致主變速桿沒有到達規定位置,使主變速桿頭向上抬起,換擋時,同時撥動兩對齒輪,這樣也就掛上兩個擋位。
有關礦用地下運輸車亂檔原因歸納為大家就講到這里,更多的知識也歡迎大家來提問,希望這節內容可以幫助到大家,如果大家想要更多的了解有關的知識,那么大家可以繼續關注我們的網站,后續我們的網站還會繼續的更新,礦用地下運輸車廠家感謝大家的支持如果有任何需要都可以直接和我們聯系吧 。
一、變速定位導板變形
設備的變速定位導板或框架有兩種形式:“工”字形和“王”字形,一般大都采用“王”字形,由于長期頻繁使用和駕駛員技術生疏,操作不當會引起經常碰撞變速定位導板,導致其早期磨損、變形,如變速框架翹曲,缺口導槽變寬、變長等現象。在變速換擋時,變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動,這樣就造成同時掛上兩個擋位(也叫掛雙擋)。
由于平時操作不當和不注意防護變速桿,變速桿發生變形后,在操作撥桿時,撥桿下端滑出撥叉凹槽外,隨即撥動兩個撥叉,造成同時掛上兩個擋。
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等,在換擋操作時,如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出,換成另一個擋位,導致前一個擋齒輪還沒有脫離,又掛人另一個擋位。
四、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后,導致齒輪定位擋圈脫落,定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內,致使變速齒輪向一側自動滑移,形成自動掛擋。
五、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后,沒有按照原位置壓緊,上緊固定螺栓,使變速定位導板安裝后,有翹曲不平現象等,導致主變速桿沒有到達規定位置,使主變速桿頭向上抬起,換擋時,同時撥動兩對齒輪,這樣也就掛上兩個擋位。
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